La economía y la eficiencia impulsan el auge de los vehículos eléctricos en Indiana
Por Terri Dee • Indiana News Service
El Mes Nacional del Vehículo Eléctrico se celebra hasta el 12 de octubre, y los entusiastas de los vehículos eléctricos animan a los conductores a descubrir la transformación que están experimentando los coches, motocicletas, bicicletas y patinetes eléctricos e híbridos.
Indiana ocupa el puesto 28 en ventas de vehículos eléctricos, según la Alianza para la Innovación Automovilística.
Paul Bordenkircher, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Indiana, señaló que existe la idea errónea de que solo las personas adineradas pueden permitirse un vehículo eléctrico. Afirmó que una comparación de costos a largo plazo entre un vehículo de gasolina y la versión eléctrica o híbrida del mismo modelo puede deparar algunas sorpresas.
“Entre el combustible y el mantenimiento, hay que tener en cuenta que un vehículo normal de gasolina tiene cientos de piezas móviles en el sistema de transmisión. Hay vehículos eléctricos con tan solo 12. La media se sitúa entre 20 y 40 piezas móviles, por lo que hay muchas menos cosas que puedan fallar”, explicó Bordenkircher.
Los cambios de bujías y de aceite, o las limpiezas del radiador en un coche tradicional, pueden suponer un gasto considerable, mientras que el sistema de frenado regenerativo de un vehículo eléctrico supone un gasto menos en reparaciones de frenos, señaló Bordenkircher. Según un informe del Laboratorio Nacional de Argonne, el mantenimiento de un coche convencional cuesta unos 10 céntimos por milla, el de los híbridos, 9 céntimos, y el de los coches eléctricos, 6 céntimos.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles estadounidenses se están centrando actualmente en los modelos híbridos, en medio de los cambios en las prioridades federales respecto a los vehículos eléctricos. La decisión del gobernador Mike Braun este año de suspender los impuestos sobre la gasolina ha supuesto un alivio de varios meses para los propietarios de coches convencionales.
Bordenkircher señaló que, por el contrario, los conductores de vehículos eléctricos de Indiana pagan $242, y los de vehículos híbridos, $81 en tasas adicionales en su factura anual de matriculación del vehículo. Aunque la organización valora la sensibilidad de Braun a la hora de mantener el combustible asequible para los habitantes de Indiana, Bordenkircher desea que se tenga la misma consideración con los conductores de vehículos eléctricos e híbridos, y se han tomado medidas para llamar la atención del gobernador.
“Hemos estado trabajando en peticiones y escribiendo al gobernador para decirle: por favor, tenga en cuenta que hay 183,000 vehículos híbridos y eléctricos circulando por Indiana y que esas personas también desearían obtener algún tipo de alivio”, destacó Bordenkircher.
El transporte eléctrico no se limita únicamente a los medios terrestres. Electra, un avión híbrido, cuenta con un motor más pequeño que el de un avión tradicional y utiliza baterías para obtener potencia adicional durante los despegues y aterrizajes.
